GRACIAS INFORMOTO

Siempre junto a nosotros...

Un día INOLVIDABLE...
Hemos pasado muchos buenos momentos, juntos.
Pero, lo de ayer, superó cualquier espectativa previa.
Primero, el agradecimiento a Matias y a TODA SU FAMILIA, que trabajaron incansablemente.
No fué el padre, y/ó la madre, sino, TODA LA FAMILIA.
Tenían todo planificado. Me pasó de hablar con Mati, por ciertos detalles, y el ya se había ocupado.
Pese, a estar ausente, los días previos, por motivos laborales.
El sabado terminó con unos refusilos en el horizonte, y algunas gotas.
El papá, nos tranquilizó, a Carlos y a mi, ... "NO A LLOVER...!, y si llueve... lo hacemos acá... (en su casa...) "
La cosa que no llovió, pese a que a menos de 10 kms llovía de forma torrencial.
El Domingo, amaneció lindo, y empezaron a llevar cosas en la camioneta, hasta el Camping.
La leña, los corderos, pan, ensaladas, LA ENSALADA DE FRUTAS, tambores con hielo, bebidas, mesas, bancos, ETC.
Cuantos viajes... ? no sé...!
Luego, Carlitos se apareció con bandejas con medialunas..., para acompañar el mate de Las Falconeras.
Las Falcon seguían arribando, mientras los corderos se seguían asando.
El día, estaba lindo, no hacía calor, y por momentos el sol picaba...
Varios, tuvimos la oportunidad de ser acompañados por esposas, e hijos.
Despues de las 13, comenzamos a almorzar.
Los chori, asado, pollo, y QUE CORDERO...!
Todo acompañado, por gaseosas, tintillo, cerveza ...
De postre, LA ENSALADA DE FRUTAS.
Y como si fuera poco..., Maria Luz, peló los termos con café...
y .... unas bandejitas con PASTAFROLA... ( Mi preferida la de BATATA...!)

La cosa, que a las 16,30 hs...
el CLIMA dijo... : "BUE MUCHACHOS... HASTA ACÁ LLEGUÉ... ! TOMEN SUS COSAS... Y RAJEN...!
La DESPEDIDA se mezclaba con los TRAJES DE AGUA, y el "HASTA LA PROXIMA...!
En minutos, pasamos de una tarde tranqui, a viento y lluvia...

El balance, altamente positivo.
Hubo caras nuevas, de esas que pronto nos serán comunes...
tales como ezejj,y otros chicos, que me falta aprender sus nombres...
Nos pasa, por ejemplo con GabrielB, Nelson y GustavoF, que los conocimos hace un mes,
y parece, que hubieran pasado años...
Además de los INFALTABLES, que nos los voy a mencionar...
para no tener problemas legales...
estuvieron MatiasXR, AleSTrailArg, LeoPeludo, Sergio Kántor, Gabriel G y cadellatorre.
Agradecimiento, reitero,
para Matías y Familia,
y a nuestras familias, que son nuestro sostén...
y Las CHICAS Falconeras... son lo MAS... !
y a CARLITOS... !
Un buen cierre, para un buen año...!



Gracias
informoto.com

CHILE en FALCON

CHILE

Día 1 – Viernes 18/11/2011
Bahía Blanca - Victorica
A las 15 hs, nos encontramos en el Km 10 de la RN Nº 35.
Omar (ER6N), Marcelo (VerSys), Claudio y yo (Falcon).
En Santa Rosa, tomamos unos mates, y continuamos hasta el cruce con Winifreda,
unos 50 kms al norte, donde tomaríamos rumbo al oeste. Se estaba formando una tormenta. Al cargar combustible, nos alertaron que el pronóstico del INTA, anunciaba fuerte tormenta, en nuestra ruta. Nos metimos adentro de la tormenta, mucho viento del sur, y faltando 90 kms, lluvia total. Nos colocamos los trajes de agua y seguimos.
Llegamos a Victorica, cerca de las 21 horas, sin luz en todo el pueblo, por corte de energía.
Combustible, hospedaje, cena y a dormir.

Día 2 – Sabado 19/11/2011
Victorica – Uspallata
Cerca de las 9, continuamos ruta, en medio de un viento con ceniza volcánica.
En Santa Isabel, nos encontramos con un motociclista de Plottier,
que con su R1, volvía del Encuentro de San Rafael.
Noté que mi moto, gastaba más combustible que el resto, y en ocasiones hacía un ligero tironeo.
Sobre las 15 hs, llegamos a San Rafael, parada en una YPF, cargamos combustible,
y almorzamos. Nos encontramos con unos motociclistas locales, que se reúnen los sábados a la tarde para salir a andar.
Mi Falcon, seguía consumiendo mas que las otras. En Tunuyán, noté que la salida del silenciador acumulaba hollín, y no la de Claudio.
Me dispuse a cambiar el filtro de aire, y cuando saco el asiento, encuentro la caja de la alarma, había tapado la entrada de aire. La coloqué por debajo del snorkel, y la moto empezó a andar bien.
A las 19 hs llegamos a Uspallata.
Nos encontramos en la YPF, con dos parejas de Trenque Lauquen, que en sendas BM, regresaban por la RNN40 de la Pampa del Leoncito.

Conseguimos un Hotel con pile, y nos hospedamos. Cena y a descansar.

Día 3 – Domingo 20/11/2011
Uspallata – Viña del Mar
A las 9 horas, desayunamos y salimos, una mañana espectacular.
De lado argentino, el ascenso es muy suave. Llegamos a los Penitentes, y luego a Puente del Inca.

Se empezaba a sentir el frío.
Cerca de las 10,30 hs llegamos al Paso internacional Los Libertadores, y empezamos a cruzar el Túnel del Cristo Redentor de 3,08 km de largo, a una altura de 3175 mts snm.
Del otro lado, la aduana Argentino Chilena, pisamos suelo chileno, cerca de las 11 hs.

Completamos dos formularios, y luego de una hora, pasamos por 5 ventanillas para completar el trámite, y finalmente el chequeo de los inspectores trasandinos.
Minutos después de las 12 hs, comenzamos a bajar, mucha altura en pocos metros, por lo que el camino tiene una gran cantidad de curvas.
Pasamos por Los Andes, Quillota, y otras poblaciones. Casi todo por autopista, con peaje.
Las motos pagan peaje en todas las autopistas. Entre $ 6,00.- y $ 2,00.-
Llegando a Viña, y al final de la autopista, la VerSys, se clavó un bulón de unos 10 mm de diametro por 8 cm de largo, en la rueda trasera.
Aldederor de las 15 hs, llegamos a Viña del Mar.

Nos hospedamos y salimos a recorrer la costa, desde Concón hasta Valparaíso.
Un mendocino con su Yamaha nos acompañó al hotel.
A la noche, cena y a descansar.

Día 4 – Domingo 21/11/2011
Viña del Mar – Santiago
Partimos luego de las 10 hs.
Todo autopista a Santiago. Cruzamos el Tunel de las Calaveras, reparado luego del Terremoto.
A las 14 hs, nos registramos en un hotel próximo a la Estacion de Buses.

Bajamos al subte, y nos fuimos al centro. Llegamos a la calle, donde están todos los negocios de ventas de repuestos y accesorios de motos. Mucha caminata.
Luego fuimos a la casa de gobierno, La Moneda, y regresamos en subte, a nuestro Hotel. Cenamos y a descansar.

Día 5 – Lunes 22/11/2011
Santiago – Salto de la Laja
Cerca de las 5 de la mañana me despertó el sismo, que fue noticia ese día.
Mientras desayunábamos, se acercó a saludarnos Cristian Perda, amigo del foro.

Luego tomamos la Autopista, Ruta 5, rumbo al sur.
Cerca de Paine, cargamos combustible, y el playero, nos recomendó visitar el Salto de Laja.
Seguimos por Rancagua, Talca, Parral, San Carlos y Chillan.
Llegamos a Salto de la Laja, y nos encontramos con una impresionante cascada.
Nos hospedamos, y salimos a caminar. Un lugar muy hermoso que transmite mucha paz y tranquilidad.

Esa noche, Claudio hizo un asadito.

Día 6 – Martes 23/11/2011
Salto de la Laja – Zapala
Dejamos atrás este hermoso lugar, y retomamos la autopista.
Nuevamente la lluvia, nos acompañó el resto del camino chileno.
Pasamos por Los Angeles, Mulchen, Victoria, Curacautín, cruzamos el Tunel de Las Raíces, de 4,2 mts de ancho y 5,6 mts de alto, con una longitud de 4528 mts a 1010 mts snm.
Este túnel forma parte del corredor bioceánico entre el Pacífico y el Atlántico, uniendo Lebu con Bahía Blanca. El peaje nos costó $ 2,00.- Continuamos a Lonquimay, y llegamos al paso fronterizo de Pino Hachado.
Hicimos la aduana chilena, y comenzamos a subir, hasta el limite, donde en un cañadón,
quisimos tomar fotos en el cartel que indica el límite. Era imposible mantenerse en pié, debido a las rafagas de viento. Bajamos a la aduana argentina, terminamos el trámite,
y de ahí Omar y Marcelo, siguieron a Zapala, mientras Claudio y yo, continuamos a Villa Pehuenia. Unos 60 kms de ripio, arena, lluvia y barro…
Nos cruzamos con dos motociclistas de Chajarí, en sendas Beemes.

En Villa Pehuenia, cargamos combustible tomamos un café, y nos dirigimos a Zapala.

Otros 50 kms de ripio, hasta Primeros Pinos y luego asfalto.
Omar y Marcelo, ya habían conseguido hotel, así que nos hospedamos, y luego cenamos.

Día 7 – Jueves 24/11/2011
Zapala – Neuquen
Desayunamos, y partimos. Había escasez de combustible en Zapala y Cutralcó.
En Plaza Huincul nos sorprendió un piquete, algo de espera, y continuamos.
Cerca de las 13 horas llegamos a Neuquen, donde Fabio nos había conseguido un Hostel.
A las 16 horas, se acercó “el turco” y nos llevó al lago Pellegrini.

Luego visitamos el local de Motoindumentaria, charla y mates con Pablo.

Finalmente, nos reunimos en un asado, en la casa de Claudio. Su hijo, nos dio la bienvenida con un cartel en la puerta. Fuimos muy bien recibidos por los amigos neuquinos.



Día 8 – Viernes 25/11/2011
Neuquen – Bahía Blanca
Cerca de las 9 hs, desayunamos y tomamos rumbo a Bahia Blanca.
Viento a favor, en la ruta 22, y finalmente a las 16 horas, llegabamos a casa.
En total 3500 kilómetros.

Merlo - El Filo - Vallecitos

De El Filo - Merlo

Las fotos
Día 1
Miercoles 21 - 14,00 hs
Nos juntamos en casa, Claudio (NX4 Roja) y Luis (Zanella 250 Patagonian Eagle)
A las 15 hs, ya estábamos en la ruta 35. Mucho viento del sur, frío, a favor.
Primera parada en Bernasconi a unos 180 kms, a reaprovisionar combustible.
Segunda parada en Padre Buodo, 17,40 hs a 258 kms de Bahia Blanca.
Unicamente, Fangio. Debido al viento de cola, que tuvimos en gran parte del trayecto,
logramos un promedio de 3,45 lt cada 100 kms.
Piloto y moto cargada con baul y dos maletas, a una velocidad de entre 90 y 100 km/h.
Muchas subidas pronunciadas y tambien bajadas.
Tercera parada, Eduardo Castex, cerca de las 20,30 hs.
Nos registramos en el Hotel, luego cargamos combustible, promedio 3,73 lts c/100 kms.
Fuimos a cenar, a una parrilla cercana, menú ? obvio asado...

Día 2
Jueves 22 - 08,00 hs
Arrancamos, luego de un buen desayuno.
Mucho frío, viento a favor, del sur. Mucho frío.
Me llamó la atención, la cantidad de carretones, cargados con maquinaria agrícola,
que excedían en ancho permitido, sin ningún tipo de carteles, vehículos de compañía,
y sin ningún tipo de control en la ruta.
Cargamos en combustible (3,66 lts c/100 km) en Vicuña Mackena, y fuimos invitados con un café.
Gracias Silvia...!
Cerca de las 12,30 hs llegamos a Rio Cuarto, donde nos esperaba Norton, en su NX200,
proveniente de la ciudad de Córdoba. Unos mates, y mas combustible.
El viento segúia soplando del sur. Nuestro destino Merlo, pasando por Achiras.
En esa parte, la dircción es Este - Oeste, por lo que el viento era lateral total.
Una vez que alcanzamos la sierra de los Comechingones, empezamos a dirigirnos a Merlo.
Pasamos Papagayos, Carpintería y otros pueblitos. En ese momento, el viento se transformó en
una tormenta de arena. Nos entermos que cerca de Villa Dolores, la ruta estaba cortada por un incendio.
A las 15 hs llegamos a Merlo, nos ubicamos en la casa, y fuimos a comprar algo para comer.
Acomodamos las cosas, y con viento y todo, nos fuimos a dar una vuelta.
Visitamos el Algarrobo anciano, un arbol de mas de 800 años.
Ya había problemas con el combustible.
Compramos la cena, obvio, asado. Claudio, un maestro.
Nos comentaban que hacía mas de 6 meses que no llovía.
Esa noche, granizó y luego llovió. Deben haber sido mas de 5 mm.
Luego de la cena, a hacer cola a la Esso, para cargar combustible.
Ya no llovía, pero del asfalto mojado, salía vapor...
Antes de dormir, brindis con Champagne.

Día 3
Viernes 23 - 08,00 hs
Una mañana, con mucha humedad, niebla y mucho frío.
Nuestra idea, era subir temprano al filo.
En esas condiciones, era imposible. Nos fuimos a Cura Brochero,
pasando por La Paz y San Javier. Una camino bárbaro.
De regreso, entramos a la Boca del Rio. Aguas abajo del Dique la Viña.
Se accede por un camino en Las Tapias.
Este lugar lo recomendó Pertigus.
Para las 13 hs, ya Merlo estaba despejado, así que despues de las 16, arrancamos la subida al Filo.
En el primer parador nos encontramos con 4 viajeros.
Habían cruzado el camino desde Lutti al Filo. Una YBR 250, una BMW, una Bandit, y una FALCON.
Provenían de cercanías de Arrecifes. Creo que de Capitán Sarmiento.
Seguimos subiendo, hasta donde termina el asfalto, el mirador mas alto.
Encontramos la tranquera, la cruzamos empezamos a transitar el camino a Lutti.
Los dos primeros kilómetros, los rellenaron con una capa de un material suelto y blanco, que parece mica.
Luego, el camino se pone muy bueno, bien compactado, algo de piedra suelta, y en algunos lugares,
roca viva. Curva, contracurva subidas y bajadas.
Llegamos a los dos accesos a Pueblo Escondido, los que pudimos identificar, gracias al GPS,
ya que son unos senderos casi borrados.
Seguimos camino hasta Vallecitos, desde donde pudimos divisar,
la Central Nuclear de Embalse, y los lagos cercanos a Rio Tercero.
Cayendo la tardecita, emprendimos el regreso.
Comenzamos a bajar el Filo. Mucha piedra sobre el asfalto, y en algunas curvas, arena.
En una de las últimas curvas, ya abajo en Merlo, siento que rueda de adelante, se desliza de costado.
Me detengo y noto que la cubierta está desinflada.
El Slime (moco verde) saliendo por algunos rayos. Reviso la cubierta y no le veo clavo.
Inflo un poco, y con eso llego a la casa, donde teníamos el compresor.
Inflo nuevamente, y me voy a comprar una cámara. Hay cuatro negocios, en uno encontré la delantera, $ 58.-
Por la noche, me encontré con otro Falconero (eze_mastan) y su novia. Ämbos de San Javier.
Lamentablemente, no tenía calcos encima para darles.
No conseguían combustible, para regresar.
A la noche, el menú... ? asado...! Grande Luis...

Día 4
Sábado 24 - 08,00 hs
Desayuno, y comenzamos a cargar las motos, para emprender la retirada.
Sobre las 9, calibramos cubiertas, y nos despedimos de Norton, que cortaba por Altas Cumbres.
Viento del norte, por suerte de cola. Llegamos a Achiras, y no había combustible.
En Rio Cuarto llenamos, y continuamos hasta Huinca Renancó. Combustible, cortado y luego mates.
De ahí, a GENERAL PICO, Provincia de La Pampa.
Llegamos cerca de las 17,30 hs, fuimos derecho al negocio de Jorge.
Alli nos esperaba con unos mates. Tambien llegaron Dany (dhfsystem) y Piorino.
Conocimos el negocio, el taller y el depósito.
Jorge nos acompañó al Hotel, donde nos acomodamos y descansamos.
Sobre las 20 horas, Jorge nos llevó a su casa, donde nos esperaban :
Fredy, Piorino, Dhfsystems, FerCane y Fredy, cada uno con su flía.
Una picada...!?!?!?! Que bondiola ! Que salame...! Grande Piorino, y encima, se hizo cargo de la parrilla.
Una esquisitez el asado, y todo lo que había.
Excelentemente, atendidos por Jorge y su maravillosa familia.
Charla con los muchachos, y las chicas, y momentos inolvidables.
Sobre las dos de la mañana, nos fuimos a dormir.

Día 5
Domingo 25 - 08,00 hs
Luego de un completo desayuno, arrancamos rumbo a Bahía Blanca.
Una mañana de película, sin nada de viento. Acierto de Fredy.
Santa Rosa, combustible, un encuentro con un Choper en una HD 883 Sporter.
General San Martín, combustible mates, y tramo final con mucho viento, de cola...
Llegando a Bahía, no la podíamos divisar por la CENIZA en suspensión.
Llegamos sobre las 15 horas.
Cada uno a su casa, y con la satisfacción de otro viaje redondito.
Gracias Luis,
Gracias Claudio,
Gracias Norton,

Mil gracias Jorge y Familia, y tambien los amigos, Fredy, Piorino, Dany y Fer.

Slds.

TANDIL

Encuentro CLUB NX4 TANDIL
Proyecto Anfitrión
En esta oportunidad, el anfitrión fué Matías Toledo.
Además tuvimos una Clinica de Manejo con Pizzolito,
un Free Check de Honda, y una Travesía Touring,
de Tandil a Necochea...
un fin de semana espectacular...

CNEL FALCON

Salida del sábado 23 de julio a los 7 puentes.
Los siete puentes que cruzan el Sauce Grande,
con estructura de hierro y 266 m. de extensión
y que hoy todavía puede verse en todo su esplendor
en el límite entre los partidos de
Coronel Rosales y Coronel Dorrego.

SEGUIMOS CRECIENDO...!

CUATRO AÑOS CON LA NX4 FALCON

El 19 de abril de 2007, empezamos con el foro de Yahoo.
Hoy, luego de 4 años tenemos un espacio mas organizado,
y con mas de 400 usuarios.
Desde agosto de 2010, fuimos reconocidos como un
Club de Afinidad, por Honda Motors de Argentina.

Gracias a todos, los que participando,
hicieron posible tener un lugar de encuentro.

Colonia Menonita de Guatrache

Colonia Menonita de Guatrache

Visita a la Colonia Menonita
Guatraché
Provincia de La Pampa
Cuatro Falcon y una Tornado

Asado Falconero en Laguna de Monte

Domingo, 17 de abril
Laguna de Monte - Camping
Punto de encuentro para los Platenses, 44 y 31 -YPF- de ahi por la 44 h/ el cruce Echeverri.
Sobre el puente de la ruta 2 se suman los que vienen por la autovia.
Confirmar asistencia

Villa EPECUEN

El domingo 20 de marzo, luego del Encuentro de Olavarría,
con Fredy, Jorge y Luis (Cuatro Falcon)
partimos rumbo a la laguna Epecuén.

Esta se encuentra en la provincia de Buenos Aires.
Por su alta concentración salina, la laguna es hipermarina, diez veces superior al mar.
Se aprovecha para combatir depresión, afecciones reumáticas y de piel y agotamiento psicofísico.
La ciudad de Carhué se encuentra a orillas de esta laguna.
La leyenda cuenta que el cacique Puelche Carhue ("corazón puro", enamorado de Epecuen ("eterna primavera"),cura milagrosamente de una extraña parálisis al sumergirse en la gran laguna que formaron las lágrimas de dolor de su amada.

El desastre

Esto funcionó sin variantes durante 60 años, hasta que el 10 de noviembre de 1985, el agua lo inundó todo.
La defensa de un terraplén de piedra y tierra construido en 1978 no soportó el enorme caudal de agua que
envió la improvisación hidrológica interprovincial, desde otra cuenca ajena al sistema de las Lagunas Encadenadas.
—fundamentalmente las seis lagunas Encadenadas que están al norte de Carhué—
La Villa desapareció. Así, para 1986, el pueblo de Villa Lago Epecuén poseía 4 m de agua en sus calles, llegando en 1993 a más de 10 m.
La posta fue tomada por la población de Carhué , a pesar de que al momento de perderse la Villa Lago Epecuén no quedaban en Carhué hoteles ni lugares donde hospedarse.
En 2001, Carhué encaró el proyecto Termas de Carhué, contando con más de 700 plazas, museos, turismo rural y de estancias, turismo ecológico e histórico.
Hace poco tiempo el agua se retiró, dejando al descubierto las calles de lo que alguna vez fue una villa turística muy lujosa.
El viejo cementerio de Carhué aun sigue sumergido, pero de a poco van surgiendo los techos de las criptas.

Cuando el agua se tragó a Villa Epecuén

El 10 de noviembre de 1985, el día que el agua venció la defensa de seis metros de altura de Villa Epecuén e inundó el pueblo.
Cuatro días después todo el lugar ya había sido evacuado.
Villa Epecuén quedaba a 8 kilómetros de Carhué. Estaba siempre a full.
Todo el año recibían turistas con reuma, artritis y artrosis que usaban las aguas curativas de la laguna.
Era, además, centro nocturno en la región.
Dicen que salvo el intendente de Carhué —que unos días antes vació un hotel que le pertenecía, según cuentan los memoriosos
— nadie imaginaba lo que iba a pasar.
"Por más que veíamos que día a día elevaban la altura de la defensa éramos unos ingenuos; vivíamos en el limbo", recuerda doña María.
Ricardo Zappia, de 46 años, era dueño de un hotel, junto con sus padres y sus hermanos. "¿Si era lindo? Para mí era hermoso", dice.
Aquel día que la defensa quedó superada su papá y su mamá tomaban mate en la cocina. De pronto, los invadió medio metro de agua.
Aunque algunos vecinos alcanzaron a salvar hasta los sanitarios y puertas y ventanas, ellos perdieron todo.
"Nos ofrecieron 100 mil australes de indemnización y había una inflación tremenda. Lo rechazamos y aún estamos en juicio", comenta el hombre. De dueño de un hotel pasó a empleado de una pinturería de Carhué.
También el cementerio quedó bajo el agua.
Los ataúdes que estaban en nichos flotaron a la deriva y después los llevaron a un nuevo cementerio en Carhué.
Los que estaban bajo tierra quedaron cubiertos por la inundación.
Sobre tierra firme, los vecinos colocaron un monumento de simbología incomprensible.
En una placa está esta frase: "La llama de la esperanza no se apagará jamás".
Las propiedades curativas y el turismo
A principios de 1800 la laguna ya era famosa por las propiedades curativas de sus aguas debido a que estas poseen una mineralización
superior a las de otros lugares del mundo.
Cloruros y sulfatos, mediante procesos fisicoquímicos, producen óptimos resultados en enfermedades reumáticas, de la piel, anemias, diabetes, etc.
Las aguas del Epecuén por los cloruros y sulfatos que contiene al mismo tiempo en dosis tan elevadas ocupan el primer lugar entre todas las aguas minerales del mundo, cuya composición química ha sido hasta hoy estudiada y confirmada.
En la década de 1920 se comienza a vislumbrar un gran futuro para el Lago Epecuén.
Así, varios pioneros y visionarios efectúan obras cuyo fin es dar a los bañistas de Buenos Aires y demás puntos confort y servicios.
La sociedad anónima Minas Epecuén fue, junto a Arturo Vatteone uno de los pioneros en la explotación.

Textos tomados de la web.

Encuentro Falcon en Olavarria

El sábado 19 y domingo 20 de marzo de 2011, se realizó un Encuentro del Club NX4,
Honda Falcon en la ciudad de Olavarria.
En esta oportunidad, Guille fué el anfitrión. Se contó con 16 motos.
La llegada, fué el sábado al medio día. Acampamos en la Colonia San Miguel.
Un lugar muy lindo.
Almuerzo liviano, y salida a recorrer caminos.
Visitamos varias canteras, y tambien llegamos a la cima de un cerro,
luego de transitar a campo traviesa, entre pajonales de mas de un metro.
A la noche, asado, charla y buena onda.
A la mañana, desayuno despedida.
Un lindo fin de semana.

Piedras y Princesas

Miquel Silvestre, viajero y escritor español, nació en Denia el año de 1968. Su alumbramiento fue coetáneo de revoluciones primaverales, del fin del colonialismo en África, del despertar de esperanzas en Iberoamérica y de la derrota estadounidense en Vietnam. De todas aquellas quimeras no quedan sino cascotes, desengaños y bastante escepticismo. También un mundo bello, complejo, interesante y salvaje que bien merece la pena recorrer.

Miquel Silvestre ha firmado decenas de reportajes de viajes en los principales medios y tiene publicadas tres novelas (La dama ciega, Mariposas en el cuarto oscuro y Spanya SA) y el libro de relatos Dínamo estrellada. Ha participado asimismo en diversas antologías colectivas como Historias de la vida, Primera santología de personajes elevados, o el libro de homenaje a Bukowski, Resaca /Hank over. También ha realizado la adaptación teatral de La dama ciega (La dama ciega: una función teatral).

Fuente

http://www.miquelsilvestre.com/
http://anabasismotorbike.blogspot.com/

SVent Mar 2011

Dia del motociclista
Salida del sabado 05/03/11
Sierra de la Ventana
Tres Falcon
Turbo, Claudio y yo
Asfalto, tierra, viento, lluvia
y amigos...
que mas se puede pedir...

Human Planet - Web exclusive series trailer - BBC One

POCO QUE VER CON LAS MOTOS...
PERO...
IMPRESIONANTE...
DISFRUTENLO...

Dakar 2011 - Entrevista 6º Etapa - LeonEnduro.com

Aquí el relato del resumen de la historia de Don Jorge Gómez:
...Ha sido un Dakar espectacular creo que yo he sido de los que más lo he disfrutado porque he tenido todo tipo de experiencias y me he divertido muchísimo viviendo todo tipo de experiencias con la tensión en muchas etapas si llegaba o no llegaba , como dice mi amigo Jordi Arcarons mi Dakar ha sido otro Dakar completamente diferente ya que al estar descolgado en la clasificación y salir tan retrasado los caminos me los encontraba destrozados por los vehículos y camiones que nos daban alcance y nos retrasaban mucho el avanzar ya que tienes que apartarte para dejarlos pasar y luego esperar a que se vaya la nube de polvo que dejaban. Laila Sanz me comentaba que ella un día salió el puesto setenta y era otra carrera totalmente diferente y que no sabía cómo podía aguantar con tantas horas de sueño perdidas. En muchas ocasiones cuando tenía que afrontar subidas de arena de 700 metros de distancia cogía carrera en cuarta a fondo y mientras me acercaba a la cima con más pendiente la moto ya se iba quedando sin fuerza debido a la cantidad de arena suelta que había por el paso de los camiones entonces tenía que recular de nuevo para abajo para no quedarme enterrado y mirar por donde tendría que afrontarlo en el segundo intento , bueno a veces era desesperante saber que tenias que subir fuera como fuera para poder seguir avanzando ...
....Bueno el día de la llegada Iquique con el gran descenso final fue espectacular la belleza de la etapa con ese gran descenso con una pendiente del 32 % , clave el Carter de la moto en la cima de una gran duna donde ya podía ver que solo me quedaba la gran bajado , me senté a descansar y ver la belleza de aquel paisaje unos segundo con la gran sorpresa que al intentar poner la moto en marcha no daba señal , joder , joder que pasa si llego en marcha , desmonte el mando de la puesta en marcha pensando que tendría arena de alguna caídas en la arena y no logre arrancarla , me senté unos segundos y pensé bueno yo no me puedo quedar aquí tengo la suerte que solo me queda bajar y empezó el descenso llevando la moto a un lado y con los pies por delante para poder frenarla , tarde creo que unas cuatros horas en bajar la montaña al llegar al llano me quedaban unos 1000 metros para llegar a la línea de meta pero eran más llanos y con bastante arena. Allí me estaban esperando los de la organización para ver cómo me encontraba y me dijeron que dejara la moto y me fuera con ellos al médico porque era imposible poder llevar la moto a la línea de meta y mi estado era de fatiga. Les dije que dejaran agua que era lo que necesitaba y que tenía hasta las 5 de la mañana para recorrer esos metros y que iba a intentar reparar la moto , se fueron y inexplicable mente apareció un chileno de la nada y medio quieres que te ayude a empujar unos metros pero si me ven te descalifican , bueno la noche era muy oscura y me ayudo a empujarla unos 300 metros cuando vimos que unas luces se movían , seguí empujando solo y aparecieron un grupo de gente de la televisión y me empezaron a filmar , bueno primero me preguntaron ¿ te podemos filmar¿ yo les dije que sí y los de la organización a unos metros de distancia viendo el trance, avanzando lentamente y faltando y unos 400 metros y la chaqueta rebozaba sudor por todos lados, estaba sin fuerzas para continuar , entonces se me acerca uno de la TV y me dice los de la organización nos han dicho que por autorizarnos a filmarte te podemos ayudar a empujar la moto solo 200 metros mas pero los últimos 200 tienes que hacerlos tu solo , joder bendita ayuda a cambio de su reportaje televisivo . Bueno se pueden imaginar la llegada estaban todas las televisiones esperando mi agonía, vieron un filón de noticia y lo aprovecharon al máximo, yo me sentí como que aquella situación ya la había visto en alguna película. Bueno el broche de oro el de la noche fue cuando Celestino el mecánico llega a la moto y le dio una sacudida hacia los lados al botón de arranque y la moto se pone en marcha, bueno me quede hecho polvo pero había llegado que era lo importante....

Fuente: Canariasenmoto.com

Un mosssstro!!

Gracias Joaquín

Sueños en moto.mp4

DAKAR 2011 Team Bianchi Prata BMW Motorrad by Speedbrain 12 Etapa ...

Carlos Baute - Quien te quiere como yo